وبلاگ در باره کاوازاکی با نینجا 150RR دوره دوسکته را احیا می کند

اگر حسادت در دنیای موتورسیکلت وجود داشته باشد، موتور دوتاکت خالص ترین بیان آن است.و کنترل کمی غیر قابل پیش بینی در خاطرات رانندگان با تجربه باقی می ماندبا سخت تر شدن مقررات زیست محیطی، تکنولوژی دوتاکت به تدریج از اهمیت خود محروم شد اما کاواساکی نینجا 150RR، آخرین مدل دوتاکت برند،همچنان علاقه مندان را که به سرعت خالص و نقاهت سواري مشتاقند جذب می کند.

نینجا 150RR: آهنگ لاک یک دوران

این ننجا 150RR سبک وزن که تا سال 2015 تولیدش متوقف شد در اندونزی تولید می شد، در میان علاقه مندان به دو ضربه به یک قطعه جمع آوری تبدیل شده است.برخی از نمایندگی ها هنوز واحدهای استفاده نشده را در اختیار دارنددر قلبش یک موتور دو زمان 149 سی سی با یک سیلندر تک سیلندر با KIPS اختصاصی کاواساکی (سیستم شیر قدرت یکپارچه کاواساکی) قرار داردبهینه سازی کارایی مصرف در سراسر محدوده چرخش برای تحویل قدرت برتراين مهندسي در ترکیب با يک شاسي بسيار سبک، ماشيني با چابکي نادر را به وجود مي آورد.

سفر آزمایشی: شیمی سبک وزن و قدرت

واحد ارزیابی از یک کارگاه تخصصی تهیه شده است و شامل اصلاحات دقیق است: یک سیستم خروجی عملکردی، کفپوش های ارتقا یافته و لاستیک های Dunlop TT900 که به پیکربندی بی لوله تبدیل شده اند.این پیشرفت­ها، محدود اما هدفمند، روش ایده آل را برای بهبود چنین ماشین تخصصی نشان می­دهند..

هنر اصلاح: دقت بیش از حد

با دو تاکت های ورزشی کلاسیک، فلسفه "کمتر بیشتر است" غالب است.اصلاحات کارگاه نمونه ای از این رویکرد است، خروجی باعث افزایش قدرت RPM بالا بدون قربانی کردن گشتاور پایین می شود.، در حالی که لاستیک های برتر چسبندگی در پیچ را افزایش می دهند. تبدیل بدون لوله اثر ژایروسکوپی چرخ جلو را کاهش می دهد و پاسخ هدایت را تیز می کند.هر تغییری به جای تغییر شخصیت موتورسیکلت، کیفیت ذاتی آن را افزایش می دهد.

عملکرد: خشم کنترل شده

عرضه قدرت دو زمان تجربه را تعریف می کند: کمتر از 7000 دور در دقیقه، سپس به یک موج جنون آمیز که رقبای 250cc چهار زمان رقبای خود را به وجود می آورد. از طریق گوشه،نسبت قدرت به وزن نينجا اجازه ميده که از ماشين هاي بزرگتر جلوتر بره. با خط قرمز در 11،000 rpm yet قادر به به طور ایمن به 13،000 rpm the motor maintains remarkable composure at extreme revsاین قابلیت "فرای چرخش" به رانندگان انعطاف پذیری بیشتری در انتخاب دنده می دهد، در حالی که گیرنده با فاصله تنگ موتور را همیشه در باند قدرت خود نگه می دارد.

نگهداری: حفظ هنر مکانیکی

در حالی که مکانیک دو ضربه اساسا ساده تر از همتایان چهار ضربه آنها هستند، نینجا 150RR نیاز به نگهداری وجدان دارد.بازرسی منظم اجزای کراکشاف و پاکسازی سیلندر برای حفظ عملکرد بالا ضروری استطراحی قابل دسترس اجازه می دهد تا نگهداری اولیه توسط مالک انجام شود.

دینامیک سوار شدن: رقص کنترل

چابکی کنترل راننده نینجا را تعریف می کند، ترکیبی از پاسخگویی با وزن پر و چسبندگی محکم تایر های TT900.ایجاد یک ماشین که نیاز به مشارکت فعال راننده دارد. توزیع وزن و موقعیت بدن به جای افکار بعدی به اعمال عمدی تبدیل می شوند. این رابطه همزیستی بین راننده و ماشین اخلاق دو ضربه ای دو ضربه ای را در بر می گیرد.پاهاي بلند باعث ميشه که به صورت پرخاشگرانه به گوشه ها بريم، اگرچه راننده های بلند قد ممکن است احساس کنند که ارگونومی کمی محدود شده است.

پایان نامه: یک کپسول زمان مکانیکی

کاواساکی نینجا 150RR فراتر از حمل و نقل ساده است یک مجسمه حرکتی حفظ جوهر دو ضربه هیجان است.براي اونايي که از ارتباط بدون فيلتر بين گاز و آدرنالين لذت ميبرن، اين ماشين هم نماد اوج دوران گذشته و هم منبع ادامه ي لذت سوار شدن استتنها دو نمونه اصلاح شده با این ارتقاءات خاص در دسترس باقی مانده اند.