وبلاگ در باره مقایسه عملکرد موتورهای دو زمانه در مقابل چهار زمانه

در تاریخ وسیع مهندسی خودرو، موتورهای احتراق داخلی نقش محوری ایفا کرده اند، که وسایل نقلیه بی شماری را در سراسر جاده های جهان حرکت می دهند.موتورهای دوتاکتی و چهارتاکتی مانند چراغ های دوقلو هستند که هر کدام دارای اصول عملیاتی و ویژگی های عملکردی متفاوت هستند که در کاربردهای مختلف درخشان هستند..

برای درک تفاوت های اساسی بین این انواع موتورها، ابتدا باید اصول اصلی عملکرد آنها را بررسی کنیم.موتورهای احتراق داخلی انرژی شیمیایی را از سوخت به انرژی مکانیکی از طریق انفجارهای کنترل شده در داخل سیلندر تبدیل می کنند.

در طول کار، پیستون ها به طور متقابل در داخل سیلندر بین دو موقعیت افراطی حرکت می کنند:

مرکز مردگان برتر (TDC):بالاترین موقعیت پیستون، جایی که حجم سیلندر به حداقل می رسد. در اینجا، سرعت پیستون قبل از برگشت جهت به صفر می رسد.

مرکز مرگ پايين (BDC):پایین ترین موقعیت پیستون، ایجاد حداکثر حجم سیلندر. مانند TDC، پیستون به طور موقت قبل از تغییر جهت متوقف می شود.

یک "سروک" نشان دهنده حرکت کامل پیستون در یک جهت یا از TDC به BDC یا برعکس است. این حرکات بلوک های ساختمانی عملکرد موتور را تشکیل می دهند.

یک چرخه احتراق کامل شامل جذب، فشرده سازی، روشن شدن و خروجی (معادل تنفس موتور) است. این توالی به طور مستقیم قدرت خروجی و بهره وری را تعیین می کند.

موتورهای چهار زمان این چرخه را از طریق چهار مرحله متمایز تکمیل می کنند:

1. 1. ضربه ی مصرفی:پیستون در حالی که دریچه ی ورودی باز می شود پایین می آید و مخلوط هوا و سوخت را از طریق فشار خلاء جذب می کند.
2. 2فشار فشار:هر دو دریچه با بالا رفتن پیستون بسته می شوند، مخلوط را فشرده می کنند و دمای آن را افزایش می دهند.
3. 3ضربه قدرتي:روشن شدن جرقه باعث احتراق می شود و پیستون را به سمت پایین مجبور می کند تا تورک تولید کند.
4. 4. ضربه خروجی:پیستون بالا، گاز های مصرف شده را از طریق شیر خروجی باز بیرون می کند.

تفاوت اصلی در تعداد حرکات پیستون است که یک چرخه احتراق را تکمیل می کند.

با نیاز به دو چرخش کامل کلانکشاف در هر چرخه، موتورهای چهار زمان دارای:

• فرکانس ضربه پایین تر (هر چرخش دیگر)
• سیستم های روان کننده اختصاصی با مخازن روغن
• مکانیزم های دریچه های پاپت کنترل شده توسط آبهای کامه

با اتمام چرخه فقط در یک چرخش کراکشاف، موتورهای دو زمان نشان می دهند:

• تولید برق در هر چرخش
• روغن مخلوط پیش از سوخت
• مبادله گاز در بندر (بدون دریچه های سنتی)

ترکیب فرآیندها به دو مرحله:

1فشرده سازی:حرکت پیستون به سمت بالا مخلوط را فشرده می کند در حالی که پورت های انتقال را آشکار می کند.

2. قدرت / خروجی:احتراق، پیستون را به سمت پایین حرکت می دهد در حالی که دریچه های خروجی گاز ها را تخلیه می کنند.

انتخاب موتور به طور کامل به الزامات کاربرد بستگی دارد، زیرا هر فناوری مزایایی منحصر به فرد دارد.

در سناریوهای قدرت به وزن: وسایل نقلیه RC، تجهیزات منظره سازی، پل های زنجیره ای، دوچرخه های دریایی و دوچرخه های موتورکراس.

کاربردهای مهم برای بهره وری: کارتی، نگهداری چمن، موتورسیکلت های ماجراجویی و موتورهای خودرو.

مدرن سازی بر احتراق پاک تر و تزریق مستقیم برای رسیدگی به نگرانی های مربوط به انتشار در حالی که چگالی قدرت را حفظ می کند، تمرکز دارد.

پیشرفت ها هدف هیبرید سازی و زمان بندی دریچه های متغیر برای به حداکثر رساندن کارایی در بازارهای الکتریکی است.

هر دو معماری با اختلال در فناوری های باتری الکتریکی و هیدروژن روبرو هستند و نیاز به اصلاح مداوم دارند.

انتخاب بهینه بین این فلسفه های موتور در نهایت به تعادل اولویت های عملیاتی با ملاحظات زیست محیطی بستگی دارد.درک تعادلات ذاتی آنها کاربران را قادر می سازد تا راه حل ایده آل را برای نیازهای خاص خود انتخاب کنند.